Junkers Ju 87 Stuka рус прозвище певун лаптёжник Юнкерс 87 Ю87 нем Stuka Sturzkampfflugzeug пикирующий бомбардировщик одномоторный двухместный лётчик и стрелок пикирующий бомбардировщик и штурмовик Второй мировой войны
Самолёт выделялся крылом типа перевёрнутая чайка развитым неубирающимся шасси и в начале войны рёвом сирены которая кроме устрашения давала лётчику определять на слух скорость пикирования Ju 87 можно увидеть во многих военных фильмах как олицетворение мощи Германии и символ немецкого блицкрига 19391942 годов
Несмотря на низкую скорость малую дальность и слабость оборонительного вооружения был одним из самых эффективных боевых самолётов люфтваффе благодаря точности бомбометания из крутого пикирования
Ju 87 со времён гражданской войны в Испании успешно применялся для непосредственной авиационной поддержки войск и борьбы с кораблями Эти самолёты составили основу воздушного наступления при вторжении в Польшу в сентябре 1939 года и в Норвегию в 1940 году В мае 1940 года Ju 87 сыграл важную роль в блицкриге против Нидерландов Бельгии и Франции Успешные в условиях господства в водухе против наземных целей самолёты Ju 87 подобно многим другим пикировщикам были уязвимы для истребителей Уже в битве за Британию сказался недостаток дальности скорости и оборонительного вооружения Налёты Ju 87 требовали сильного истребительного прикрытия
После битвы за Британию возможности очень точного бомбометания пригодились немецким войскам во время Балканской кампании в Африке и Средиземном море а далее в СССР где лаптёжников применяли для непосредственной авиационной поддержки борьбы с кораблями и танками до 1945 года К концу войны их почти заменили на штурмовые разновидности Focke Wulf FW190 но применялись до последних дней войны Производство Ju 87 всех разновидностей с 1936 по август 1944 года оценивается в 6500 штук
Наиболее известным лётчиком Ю87 был Ганс Ульрих Рудель получивший самые высокие воинские награды среди военнослужащих гитлеровской Германии
В апреле 1934 года отдел лётной техники управления вооружений сухопутных войск объявил конкурс на создание пикирующего бомбардировщика SturzKampfFlugzeug В конкурсе участвовали компании Heinkel c He 118 Arado c Ar 81 Blohm Voss c На137 и Junkers c Ju 87 После проведения сравнительных испытаний в испытательном центре люфтваффе в Рехлине Ju 87 был объявлен победителем
Конструктором машины был Герман Польман Первый полёт в 1935 году Первое боевое применение в 1936 году в составе легиона Кондор в Испании Всего было построено более 6500 Ju 87
Конструкция Штуки содержала несколько инновационных идей Например автоматические воздушные тормоза под обеими консолями крыла для обеспечения вывода самолёта из пикирования даже если пилот потеряет сознание от перегрузок и сирена называемая иерихонской трубой и применявшаяся до 1943 года Она приводилась в действие потоком набегавшего воздуха и производила вой во время пикирования помогая пилоту оценивать скорость пикирования без взгляда на приборы тональная высота звука увеличивалась с ростом скорости а также оказывая психологическое воздействие на противника Так же сирена была необходима для того чтобы в случае отказа автоматики вывода из пикирования пилот не забыл убрать воздушные тормоза при выводе самолёта из пикирования так как полет и набор высоты с выпущенными тормозами невозможен Хвостовое оперение представляло собой однокилевое цельнометаллическое оперение с подкосным стабилизатором На каждом руле высоты было по два триммера Внутренние триммеры служили лётчику для облегчения управления самолётом а наружные триммеры были связаны с автоматом пикирования Abfanggerat и тормозными щитками Характерным штрихом внешнего вида стабилизатора и в целом всего самолёта были весовые компенсаторы в виде полукруглых сегментов на концах рулей высоты
Неубираемые шасси позволяли взлетать с импровизированных аэродромов расположенных близко к линии фронта и быстро оказывать поддержку наступающим наземным силам вермахта
gunsоружие
